Na letalskem in vesoljskem področju je bil kompozitni material SiC/Al, odporen na-visokomodulno odpornost, ki ga je razvilo podjetje British Aerospace Metal Matrix Composites (AMC), uspešno uporabljen za civilni helikopter EC-120. Ob podpori projekta »Naslov E« Ministrstva za obrambo sta DWA Composites Company in Lockheed Martin Corporation v sodelovanju z letalskimi silami uporabila metodo prašne metalurgije za pripravo kompozitnih materialov SiCp/6092Al kot ključnih-obremenitvenih komponent za zamenjavo originalne obloge iz aluminijeve zlitine 2214 na trebušnem krilu lovca F16. To je povečalo togost za 50 % in življenjsko dobo za 17-krat, z manj kot 1.000 ur na načrtovano polno življenjsko dobo 8.000 ur, kar dokazuje odlično zmogljivost delovanja. Ameriške letalske sile so ga sprejele kot rezervni del za trebušno krilo lovca F16 in postopoma nadomeščajo originalne dele. Poleg tega so bili kompozitni materiali SiCp/2009Al uporabljeni za hidravlični zavorni valj lovca F-168, izhodne lopatice ventilatorja motorja Boeing 777, priključne dele sistema rotorja helikopterja in proizvodnjo velikih potniških letal. Na področju elektronskih komponent je IBM v Združenih državah uporabil kompozitne materiale SiC/Al za embalažo in hladilne sisteme naprav MCM, s čimer je izboljšal sposobnost hitrega odvajanja toplote naprav. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je podjetje LEC uporabilo kompozitne materiale SiC/Al za zamenjavo zlitin Cu/W v osebnem avtomobilu EV1 [32]. Ameriška vojska je prav tako uporabila kompozitne materiale na osnovi SiCp/Al za zamenjavo berilijevih zlitin in aluminijevih zlitin v ohišjih instrumentov inercialnih komponent projektilov in je ta material uvrstila med materiale za inercialne naprave tretje generacije v vesolju.
Na področju obrabno{0}}odpornih materialov je Duralcan v Združenih državah Amerike uporabil kompozitne materiale SiC/Al pri izdelavi avtomobilskih zavornih kolutov, s čimer ni le zmanjšal težo za 40 % do 60 %, temveč tudi znatno izboljšal odpornost proti obrabi zavornih kolutov, močno zmanjšal hrup med uporabo in pospešil odvajanje toplote. Poleg tega ga je podjetje uporabilo v batih avtomobilskih motorjev, menjalnikih in drugih avtomobilskih delih. Posledično se kompozitni materiali SiC/Al pogosto uporabljajo kot obrabno-odporni materiali v zavornih ploščicah za različne avtomobile. Obstaja veliko metod za pripravo kompozitnih materialov na osnovi SiC/Al-, vključno z litjem, prašno metalurgijo, infiltracijo,-in situ sintezo in pol-trdnim litjem z mešanjem. Običajne metode so litje, praškasta metalurgija in infiltracija. Praškasta metalurgija vključuje uporabo kovinskega prahu ali mešanice kovinskega in ne-kovinskega prahu kot surovine, s postopki oblikovanja in sintranja pa se iz njega naredijo kovinske zlitine, kompozitni materiali ali druge vrste materialov. Prvi korak je priprava zahtevanega prahu, ki je lahko predmet specializiranih raziskav inženiringa prahu. Nato z oblikovanjem prahu, procesi sintranja in naknadno termično obdelavo pridobimo želeni material. Prednost praškaste metalurgije je, da lahko poljubno prilagaja sestavo ojačitvene faze in matrice, kar zagotavlja enakomerno porazdelitev sestave materiala, postopek pa je razmeroma enostaven. Vendar je s prašno metalurgijo težko izdelati velike{17}}velike in strukturno zapletene končne izdelke, proizvodni proces pa je dolgotrajen z visokimi zahtevami glede opreme. Kljub temu ostaja metalurgija prahu razmeroma napredna metoda za pripravo kompozitnih materialov na osnovi SiC/Al-. Metode litja vključujejo stiskanje in mešanje. Med njimi sta dva načina za pripravo SiC/Al kompozitnih materialov s stiskalnim litjem: 1. Dodajte SiC v tekočo Al zlitino, enakomerno premešajte in jo nato vbrizgajte v kalup za stiskalno litje. 2. Predelajte SiC v predobliko in jo postavite v kalup, nato pritisnite na tekočo Al zlitino, da prodre v predobliko in nato izvedite stiskalno litje. Prednosti stiskalnega litja so v njegovem preprostem in enostavnem postopku, nekaj in učinkovitih proizvodnih korakih, nizkih proizvodnih stroških in zmožnosti izdelave kompleksnih končnih izdelkov-oblik. Vendar se lahko med postopkom stiskalnega litja delci SiC izločijo, kar povzroči neenakomerno porazdelitev.
Metoda mešalnega litja vključuje dodajanje SiC tekoči zlitini Al in mešanje mešane kovinske tekočine, da jo homogeniziramo, preden jo vlijemo v kalup. Prednosti metode mešalnega litja so tudi njena preprostost, malo in učinkoviti proizvodni koraki, nizki proizvodni stroški in možnost izdelave končnih izdelkov kompleksnih-oblik. Če pa so delci SiC premajhni, se radi aglomerirajo. Z mešanjem zlahka pride tudi do vključkov in plinov. Pri pripravi kompozitov SiC/Al z ulivanjem pride do hudih medfaznih reakcij in veliko ulitih ingotov potrebuje sekundarno obdelavo. Obstajata dve glavni obliki infiltracijskih metod, vključno z infiltracijo brez pritiska in infiltracijo pod pritiskom. Breztlačna infiltracija je razmeroma preprosta in jo je leta 1989 razvilo podjetje Lanxide Company v Združenih državah Amerike, zato je znana tudi kot postopek Lanxide. Vključuje segrevanje matrične zlitine Al v peči s kontrolirano atmosfero nad temperaturo likvidusa; nato pustimo, da se raztopina zlitine infiltrira v predobliko SiC brez uporabe pritiska. Razlika v tlačni infiltraciji je uporaba pritiska, ki je podobna infiltracijskemu litju pod pritiskom in je ne bomo podrobneje obravnavali. Infiltracija je tudi poceni{11}}cenovna in preprosta tehnologija priprave. Zato se pogosto uporablja za pripravo matričnih kompozitov SiCp/Al z velikimi volumskimi deleži, delci SiC v pridobljenih materialih pa so relativno enakomerno porazdeljeni. Kompoziti SiC/Al, pripravljeni z zrelo breztlačno infiltracijo-, so bili uporabljeni celo v elektronski embalaži. Vendar pa je s to metodo težko nadzorovati visoko poroznost, ki jo uvede predoblika, zaradi česar je težko nadaljnjo uporabo na materialih za natančne instrumente.